Гасіння пожежі на електромобілі надзвичайно небезпечне і дуже складне, і його не можна загасити так легко, як пожежу на автомобілі внутрішнього згоряння. Основна небезпека полягає в літій-іонних батареях і їх специфічному способі горіння. Якщо така пожежа сталася на поромі, це серйозна небезпека, яка вимагає швидкого реагування, спеціального обладнання та координації з екстреними службами на суші для забезпечення безпеки пасажирів, екіпажу та самого судна. Саме тому багато країн сьогодні встановлюють жорсткі обмеження на перевезення електромобілів, а також обладнання, яке повинен мати кожен пором, що перевозить транспортні засоби.

Як повідомляє портал Morski.hr, вони запитали нашу найбільшу судноплавну компанію Jadrolinija, чи є у них протипожежні ковдри (вогнетривкі ковдри) та інше спеціалізоване обладнання для пожежогасіння, і які правила перевезення електрокарів та інших транспортних засобів з електроприводом?

Десять кораблів мають вогнезахисні кожухи

«Jadrolinija проактивно підходить до всіх аспектів безпеки, пов’язаних з транспортуванням електромобілів на своїх поромах. Після того, як у 2023 році були опубліковані рекомендації EMSA щодо транспортування електромобілів, Jadrolinija випустила внутрішній циркуляр, у якому екіпажі суден надали докладні інструкції щодо дій під час посадки та висадки електромобілів, а також як діяти у разі пожежі».

У рамках цих заходів також розпочато процес закупівлі спеціальних ковдр для покриття постраждалих від пожежі транспортних засобів. На сьогоднішній день зазначеними ковдрами оснащено 10 суден, триває закупівля ще 30 одиниць, що забезпечить повне оснащення цими засобами безпеки всіх суден флоту, які перевозять автомобілі.

Заборонено проносити та заряджати акумулятори мобільних телефонів та велосипедів у салони пасажирів.

«Крім того, цього року Jadrolinija запровадила нові заходи, які забороняють вносити та заряджати батареї електросамокатів і велосипедів у салони відпочинку та місця розміщення пасажирів. Пасажирів чітко інформують про вищезазначені заходи за допомогою наклейок безпеки, які вивішуються на видних місцях на всіх суднах флоту».

Електромобілі на катамаранах виключно у вогнетривких мішках

На катамаранах допускається проїзд електросамокатів лише в передбачених для цього вогнетривких мішках, причому кожне судно оснащене одним таким мішком.

Крім того, Jadrolinija бере активну участь у робочій групі Міністерства моря, транспорту та інфраструктури, яка працює над створенням національних інструкцій щодо перевезення електромобілів морським транспортом з метою подальшого підвищення безпеки пасажирів і майна. Цього року Jadrolinija також брала участь у Міжнародному пожежному семінарі, головною темою якого було те, як діяти у разі пожежі електромобіля.

Вирішення проблем в інших країнах Європи

Стандартизованого європейського регламенту щодо перевезення електромобілів на поромах немає. Рішення залежать від оцінки ризику кожної судноплавної компанії, типу судна, маршруту та наявного протипожежного обладнання. Але ось приклади в деяких європейських країнах:

Норвегія – Норвезька компанія Havila Kystruten ввела повну заборону на перевезення електричних, гібридних і водневих автомобілів на своїх поромах і прибережних маршрутах. Вони посилаються на оцінку ризику як причину, зазначаючи, що пожежа на електромобілі вимагатиме інших і масштабніших заходів гасіння, ніж ті, які є на їхніх конкретних кораблях.

Швеція, Німеччина, Данія – у цих країнах більшість поромних операторів перевозять електромобілі, але часто за спеціальними протоколами. Це може включати вимогу заряджати акумулятор автомобіля до певного відсотка (наприклад, не більше ніж на 50%), паркування на спеціально відведених відкритих майданчиках із кращою вентиляцією або вимогу вказувати тип транспортного засобу під час бронювання.

Країни Середземномор’я (Італія, Греція) – Подібні індивідуальні заходи застосовуються і тут, з наголосом на протоколах безпеки та обладнанні для гасіння літій-іонних пожеж на борту.

Джерело: Morski.hr