Gaszenie pożaru w samochodzie elektrycznym jest niezwykle niebezpieczne i bardzo skomplikowane i nie można go ugasić tak łatwo, jak pożar w samochodzie spalinowym. Głównym zagrożeniem są akumulatory litowo-jonowe i ich specyficzny sposób spalania. Jeśli taki pożar powstanie na promie, jest to poważne zagrożenie wymagające szybkiej reakcji, specjalistycznego sprzętu i koordynacji ze służbami ratunkowymi na lądzie, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów, załogi i samego statku. Właśnie dlatego wiele krajów wprowadziło dziś rygorystyczne ograniczenia w transporcie samochodów elektrycznych, a także wyposażenia, które musi posiadać każdy prom przewożący pojazdy.

Jak podaje portal Morski.hr, zapytali naszą największą firmę spedycyjną Jadrolinija, czy posiadają koce gaśnicze (koce ognioodporne) i inny specjalistyczny sprzęt gaśniczy oraz jakie są zasady przewozu samochodów elektrycznych i innych pojazdów napędzanych energią elektryczną?

Dziesięć statków ma osłony przeciwpożarowe

„Jadrolinija aktywnie podchodzi do wszystkich aspektów bezpieczeństwa związanych z transportem pojazdów elektrycznych na swoich promach. Po opublikowaniu w 2023 r. wytycznych EMSA dotyczących transportu pojazdów elektrycznych, Jadrolinija wydała wewnętrzny okólnik, który zawierał szczegółowe instrukcje dla załóg statków dotyczące sposobu postępowania podczas wsiadania i wysiadania z pojazdów elektrycznych, a także postępowania w przypadku pożaru”.

W ramach tych działań rozpoczęto także pozyskiwanie specjalnych koców do przykrycia pojazdów dotkniętych pożarem. Do chwili obecnej we wspomniane koce wyposażono 10 statków, natomiast trwają zakupy dodatkowych 30 sztuk, co zapewni, że wszystkie statki we flocie przewożące samochody będą w pełni wyposażone w ten sprzęt zabezpieczający.

Zabrania się wnoszenia i ładowania akumulatorów telefonów komórkowych oraz rowerów do poczekalni pasażerskich

„Dodatkowo Jadrolinija wprowadziła w tym roku nowe środki, które zabraniają wprowadzania i ładowania akumulatorów hulajnog elektrycznych i rowerów w salonach pasażerskich i obszarach zakwaterowania pasażerów. Pasażerowie są wyraźnie informowani o wyżej wymienionych środkach za pomocą naklejek bezpieczeństwa, które są umieszczone w widocznych miejscach na wszystkich statkach floty”.

Romobile elektryczne w katamaranach wyłącznie w torbach ognioodpornych

Na katamaranach hulajnogi elektryczne są dozwolone tylko wtedy, gdy są umieszczone w przeznaczonych do tego ognioodpornych torbach, a każdy statek jest wyposażony w jedną taką torbę.

Ponadto Jadrolinija aktywnie uczestniczy w grupie roboczej Ministerstwa Morza, Transportu i Infrastruktury, która pracuje nad stworzeniem krajowych wytycznych dotyczących transportu pojazdów elektrycznych drogą morską, mając na celu dalszą poprawę bezpieczeństwa pasażerów i mienia. W tym roku Jadrolinija wzięła także udział w Międzynarodowym Seminarium Strażackim, którego tematem przewodnim było postępowanie w przypadku pożaru pojazdu elektrycznego.

Rozwiązywanie problemów w innych krajach Europy

Nie ma ujednoliconych europejskich przepisów dotyczących transportu samochodów elektrycznych na promach. Decyzje zależą od oceny ryzyka każdego przedsiębiorstwa żeglugowego, rodzaju statku, trasy i dostępnego sprzętu przeciwpożarowego. Ale oto przykłady z niektórych krajów europejskich:

Norwegia – Norweska firma Havila Kystruten wprowadziła całkowity zakaz przewozu samochodów elektrycznych, hybrydowych i wodorowych na swoich promach i trasach przybrzeżnych. Jako powód podają ocenę ryzyka, zauważając, że pożar pojazdu elektrycznego wymagałby innych i bardziej kompleksowych środków gaśniczych niż te dostępne na ich konkretnych statkach.

Szwecja, Niemcy, Dania – w tych krajach większość operatorów promowych przewozi pojazdy elektryczne, ale często zgodnie ze specjalnymi protokołami. Może to obejmować wymaganie naładowania akumulatora samochodu do określonego procentu (np. nie więcej niż 50%), parkowanie na specjalnie wyznaczonych, otwartych pokładach z lepszą wentylacją lub wymaganie zadeklarowania typu pojazdu podczas rezerwacji.

Kraje śródziemnomorskie (Włochy, Grecja) – W tym przypadku również obowiązują podobne środki indywidualne, z naciskiem na protokoły bezpieczeństwa i sprzęt do gaszenia pożarów litowo-jonowych na pokładzie.

Źródło: Morski.hr