Éteindre un incendie sur une voiture électrique est extrêmement dangereux et très complexe, et ne peut pas être éteint aussi facilement qu’un incendie sur une voiture thermique. Le principal danger vient des batteries lithium-ion et de leur mode de combustion spécifique. Si un tel incendie se produit sur un ferry, il s'agit d'un danger majeur qui nécessite une réponse rapide, des équipements spécialisés et une coordination avec les services d'urgence à terre pour assurer la sécurité des passagers, de l'équipage et du navire lui-même. C'est précisément pourquoi de nombreux pays imposent aujourd'hui des restrictions strictes sur le transport de voitures électriques, ainsi que sur l'équipement dont doit disposer tout ferry transportant des véhicules.

Comme le rapporte le portail Morski.hr, ils ont demandé à notre plus grande compagnie maritime, Jadrolinija, si elle disposait de couvertures anti-feu (couvertures ignifuges) et d'autres équipements spécialisés d'extinction d'incendie, et quelles sont les règles de transport des voitures électriques et autres véhicules électriques ?

Dix navires sont équipés de couvertures de protection incendie

"Jadrolinija aborde de manière proactive tous les aspects de la sécurité liés au transport de véhicules électriques sur ses ferries. Après la publication des lignes directrices de l'EMSA pour le transport de véhicules électriques en 2023, Jadrolinija a publié une circulaire interne qui donnait aux équipages des navires des instructions détaillées sur la manière de procéder lors de l'embarquement et du débarquement des véhicules électriques, ainsi que sur la manière de procéder en cas d'incendie."

Dans le cadre de ces mesures, le processus d'acquisition de couvertures spéciales pour couvrir les véhicules touchés par l'incendie a également été lancé. À ce jour, 10 navires ont été équipés des couvertures mentionnées, tandis que l'achat de 30 pièces supplémentaires est en cours, ce qui garantira que tous les navires de la flotte qui transportent des voitures seront entièrement équipés de cet équipement de sécurité.

Il est interdit d'apporter et de recharger les batteries des téléphones portables et des vélos dans les salons passagers.

"En outre, Jadrolinija a introduit cette année de nouvelles mesures interdisant l'introduction et le chargement des batteries des scooters et vélos électriques dans les salons et les zones d'hébergement des passagers. Les passagers sont clairement informés des mesures susmentionnées via des autocollants de sécurité qui sont affichés à des endroits visibles sur tous les navires de la flotte."

Véhicules électriques en catamarans exclusivement dans des sacs ignifuges

Sur les catamarans, les scooters électriques ne sont autorisés que s'ils sont placés dans des sacs ignifugés prévus à cet effet, et chaque navire est équipé d'un tel sac.

En outre, Jadrolinija participe activement au groupe de travail du ministère de la Mer, des Transports et des Infrastructures, qui travaille à l'élaboration de lignes directrices nationales pour le transport de véhicules électriques par mer, dans le but d'améliorer encore la sécurité des passagers et des biens. Cette année, Jadrolinija a également participé au séminaire international de lutte contre les incendies, dont le thème principal était la manière d'agir en cas d'incendie d'un véhicule électrique.

Résoudre les problèmes dans d’autres pays européens

Il n’existe pas de réglementation européenne uniformisée sur le transport de voitures électriques sur les ferries. Les décisions dépendent de l'évaluation des risques de chaque compagnie maritime, du type de navire, de l'itinéraire et de l'équipement de lutte contre les incendies disponible. Mais voici des exemples dans certains pays européens :

Norvège - La compagnie norvégienne Havila Kystruten a introduit une interdiction totale du transport de voitures électriques, hybrides et à hydrogène sur ses ferries et ses routes côtières. Ils citent l'évaluation des risques comme raison, notant qu'un incendie sur un véhicule électrique nécessiterait des mesures d'extinction différentes et plus étendues que celles disponibles sur leurs navires spécifiques.

Suède, Allemagne, Danemark – Dans ces pays, la plupart des opérateurs de ferry transportent des véhicules électriques, mais souvent avec des protocoles spéciaux. Cela peut inclure l'exigence que la batterie de la voiture soit chargée à un certain pourcentage (par exemple pas plus de 50 %), le stationnement sur des ponts ouverts spécialement désignés et mieux ventilés, ou l'exigence que le type de véhicule soit déclaré lors de la réservation.

Pays méditerranéens (Italie, Grèce) - Des mesures individuelles similaires s'appliquent ici également, l'accent étant mis sur les protocoles de sécurité et les équipements d'extinction des incendies de lithium-ion à bord.

Source : Morski.hr