Dok su europske vlade u veljači i ožujku 2026. gledale kako cijene goriva rastu gotovo svaki tjedan — jer je rat između SAD-a, Izraela i Irana zatvorio Hormuški tjesnac i srušio globalne opskrbne lance naftom, a Ukrajinci i Rusi međusobno uništavaju naftne rafinerije — Mađarska je prošla gotovo nezapaženo. Benzin im je jedva poskupio.
Podaci Europske komisije iz tjednog biltena od 30. ožujka 2026. govore jasno: dok je prosječna cijena benzina u EU porasla s 1,64 eura u veljači na 1,87 eura u travnju — rast od 14 posto — Mađarska je u isto to vrijeme imala 1,54 eura po litri. U travnju 2026., kad su Nijemci plaćali 1,97 eura za litru benzina, a Francuzi 1,93 eura, Mađari su plaćali 1,54 — četvrtinu jeftinije od europskog prosjeka. Diesel je bio još dramatičniji: EU prosjek 2,08 eura, Mađarska 1,62 eura.
Ako pogledamo tablicu cijena goriva u EU, možemo vidjeti da je u Mađarskoj cijena u godinu dana porasla samo 1,3% što je manje od stope inflacije, čime je gorivo u Mađarskoj u realnim cijenama – pojeftinilo!
Najnoviji podaci od 14. rujna 2026. pokazuju da je jaz i dalje prisutan: cijena benzina u Mađarskoj iznosi 1,714 eura po litri, što je 10,9 posto ispod EU prosjeka od 1,924 eura. Diesel je 1,919 eura — 7,5 posto ispod EU prosjeka od 2,075 eura.
Razlog? Viktor Orbán.
Jedini koji i dalje puni tank iz Rusije
Dok je ostatak EU u 2022. i 2023. s mukom raskinuo energetsku ovisnost o Rusiji — zatvorio plinovode, otkazao ugovore, tražio alternativne dobavljače od Norveške do Katara — Mađarska je napravila nešto sasvim drugačije. Ispregovarala je izuzeće.
Mađarska je blokirala jedanaesti paket EU sankcija protiv Rusije koji je uključivao naftne embargo. Orbán je svaki put isti argument: Mađarska je kopnena zemlja bez morske luke, Druzhba naftovod koji donosi rusku naftu direktno na mađarsku rafineriju MOL-a u Százhalombatti jedina je infrastruktura koja može funkcionirati bez ogromnih troškova rekonstrukcije. Alternativa bi bila nafta iz luke Rijeka, što bi koštalo stotine milijuna eura i trajalo godinama.
EU je naposljetku pristala. Mađarska i Slovačka dobile su trajnu iznimku od naftnog embarga za cjevovodnu naftu. Što znači da MOL-ova rafinerija i dalje prima rusku naftu kroz Druzhbu, preradjuje je i puni mađarske benzinske postaje.
Cijena te nafte je niža od tržišne — jer Rusija nema toliko kupaca koliko je imala i mora prodavati uz diskont. A taj diskont direktno se prelijeva na benzinske postaje u Budimpešti.
Orbánovi ugovori još uvijek vrijede
Ono što je posebno zanimljivo u mađarskom slučaju jest kombinacija formalnog i neformalnog. Formalno — Mađarska ima EU odobrenu iznimku, dakle nije u kršenju propisa. Neformalno — Orbán je konstantno koristio energetsku karticu kao polugu u pregovorima s Bruxellesom o svim ostalim temama. Sada, kad Mađarska ima novu vlast, građani još uvijek uživaju u plodovima Orbanove vlasti i hrabrog otpora Bruxellesu.
Usporedba s Hrvatskom
Hrvatska i Plenković uvijek plešu kako Bruxelles svira. Prema EU Oil Bulletinu, u travnju 2026. Hrvatska je imala benzin po prosjeku koji je bio značajno iznad mađarskog. Razlika od 20-30 centi po litri, na razini potrošnje prosječne hrvatske obitelji, godišnje iznosi stotine eura.
Što bi Hrvatska dobila da je odabrala mađarski put? Jeftiniji benzin, sigurno. Onaj koji dođe naftovodom kraćim putem. A ovako – EU sada kupuje naftu od Indije i drugih zemalja – dakle to je ponovno ruska nafta, ali umjesto kraćim i jefitnijim putem, stiže preko posrednika okolnim putem, tankerima, i puno je skuplja.
Europsko ekonomsko samoubojstvo napreduje – punom parom naprijed! A ako cijene još porastu možda ćemo i doslovno koristiti – paru.
Podaci: EU Commission Weekly Oil Bulletin (30. ožujka i 14. rujna 2026.), fuel-prices.eu, Euronews Business, GlobalPetrolPrices.com
Ostavite komentar